Auto Moto Edito auto-moto Utilitaires Actualités Véhicules de collect... Du nouveau pour le vieux » ! Avec l’arrivée du nouveau système d’immatriculation, beaucoup de choses ont changé pour les véhicules anciens qui, sous certaines conditions, peuvent bénéficier d’une carte grise collection. Au départ, la finalité de la carte grise collection » était de permettre l’utilisation de véhicules de plus de 25 ans pour lesquels il était impossible d’obtenir une carte grise normale » modèles non importés à l’époque, véhicules immatriculés en application du régime existant avant le 1er avril 1950 et dont les propriétaires sont encore en possession de l’ancien certificat d’immatriculation dépourvu aujourd’hui de toute valeur légale, véhicules démunis de carte grise et/ou d’immatriculation, etc. La carte grise collection a été mise en place en 1984 sous la forme qu’on lui connaissait encore il y a peu et, à la fin de l’année 2008, 90 000 véhicules environ en disposaient, soit 14 % des véhicules de plus de 25 ans et 22 % des véhicules de plus de 30 ans. Contrairement à ce que beaucoup pensent encore, la carte grise collection concerne absolument tous les véhicules. Elle ne fait pas entrer dans ses critères d’attribution des notions telles que le prix ou la rareté, ni le fait que le véhicule possède ou non un moteur. Au même titre que d’élitistes Bugatti ou Hispano Suiza, de petites populaires » comme la 4 CV Renault, la Citroën 2 CV ou, plus près de nous, la Simca 1000 ou la Renault 8, peuvent donc obtenir le statut de véhicule de collection. Et il en va de même pour les motos, les tracteurs agricoles, les bus, les camions et les remorques, caravanes y compris bien sûr. Ancien ne rime pas automatiquement avec collection Attention, ce n’est pas parce qu’un véhicule est ancien qu’il est de collection ». En matière d’immatriculation, c’est la mention collection » qui figure sur la carte grise qui entraîne l’appellation collection » donnée au véhicule. Si votre ancienne », même âgée de 40 ans et plus, circule avec un certificat d’immatriculation sur lequel ne figure pas la mention collection », elle est soumise aux même règles de circulation qu’un véhicule moderne et doit donc, entre autres, passer au contrôle technique tous les deux ans, épreuve dont étaient dispensés, jusqu’alors, les véhicules dûment certifiés de collection ». 30 ans minimum... Depuis le 15 octobre 2009, un véhicule doit obligatoirement être âgé de plus de 30 ans pour pouvoir bénéficier d’une carte grise collection. Mais que ceux qui possèdent un véhicule âgé de plus de 25 ans mais de moins de 30 ans doté d’une carte grise collection se rassurent, leur véhicule reste en collection ». ... et contrôle technique obligatoire ! Les véhicules de collection n’étaient pas jusqu’alors soumis au contrôle technique. Depuis le 15 octobre 2009, ils le sont ! Mais alors que la périodicité des contrôles techniques des véhicules normaux » est de deux ans, celle des véhicules de collection est de cinq ans. Véhicules mis en circulation après le 1er janvier 1940 contrôle technique à passer au plus tard en 2011. Véhicules mis en circulation entre le 1er janvier 1920 et le 31 décembre 1939 contrôle technique à passer au plus tard en 2012. Véhicules mis en circulation avant le 31 décembre 1919 contrôle technique à passer au plus tard en 2013. Véhicules dont la date de première mise en circulation est inconnue contrôle technique à passer au plus tard en 2012. Un contrôle technique qui se doit d’être un peu moins hard » Beaucoup de possesseurs de voitures anciennes angoissent un peu à l’idée de voir leurs autos subir les affres du contrôle technique. A eux de profiter du bouche à oreille qui fonctionne particulièrement bien dans le milieu des anciennes voitures. Qu’ils n’hésitent pas à questionner les clubs, et mieux, à y adhérer. Ils dénicheront ainsi assez facilement un centre de contrôle dont le personnel averti saura faire preuve de tendresse envers leur précieuse auto. Pour être plus rassurés encore, qu’ils sachent qu’en 1995 puis en 2001, le Secrétariat d’Etat aux Transports a fait parvenir aux centres de contrôle une circulaire leur précisant qu’un véhicule non adapté n’a pas à être soumis à certaines épreuves, comme celle du test de freinage sur banc à rouleau par exemple. Un test de freinage réalisé sur route suffit. Les quelques avantages de la nouvelle réglementation En contrepartie de la contrainte du contrôle technique, la FFVE Fédération Française des Véhicules d’Epoque, qui est désormais l’organisme par lequel il faut passer pour obtenir certaines attestations permettant d’obtenir une carte grise collection voir l’article consacré à ce sujet, a obtenu quelques petits avantages La suppression des restrictions géographiques Interdiction était faite jusqu’alors aux véhicules de collection de rouler ailleurs que dans leur département d’immatriculation et dans les départements limitrophes les huit départements de l’Ile de France étaient considérés comme un seul département. Un véhicule de collection n’était autorisé à sortir de sa zone » que pour se rendre à une manifestation de voitures anciennes, moyennant une déclaration à la précture et à la FFEVE. Désormais, un véhicule de collection peut rouler où bon lui semble et quand bon lui semble. L’autorisation de nouvelles plaques d’origine » Pour ne pas nuire à leur esthétique, les véhicules de collection immatriculés sous le nouveau système d’immatriculation à vie mis en place à partir du 15 octobre 2009 pour les véhicules d’occasion, dont font partie les véhicules anciens de plus de 30 ans, peuvent conserver des plaques d’immatriculation au format et à la couleur d’origine lettres et chiffres blanc/chromés sur fond noir. Le Combi Volkswagen, qu'est-il devenu ? Véhicules de collection ce qui a changé en 2009 Rétromobile une 35e édition passionnante ! Un siècle d’utilitaires à l’Atelier Renault La Volkswagen Golf l’archétype de la berline compacte D. Allignol le 06/11/2014 À lire également Véhicules de collection ce qui a changé en 2009 La Volkswagen Golf l'archétype de la berline compacte Le Combi Volkswagen, qu'est-il devenu ? Un siècle d'utilitaires à l'Atelier Renault

LaWallonie a fixé depuis longtemps l'âge d'une voiture ancêtre à 30 ans. A Bruxelles, l'âge sera de 30 ans en 2022. Il est entrain d'évoluer (actuellement 27 ans pour 2019, puis 28 en 2020, 29 en 2021 et l'évolution finira sur 30 ans en 2022). En Flandre, l'âge d'une véhicule ancêtre est fixé à 30 ans.

Jepossède un véhicule de 40 ans d’âge que je mets en vente. La carte grise est d’origine puisque je suis le 1er propriétaire. Le contrôle technique que j’ai fait faire

Les véhicules enregistrés en tant que voitures de collection font l’objet d’un régime spécial depuis les lois de 2009. Pour y être soumis, vous devez faire la demande de la carte grise ’véhicule de collection’’. Cette mention confère de nombreux avantages liés à la conservation des éléments d’origine, au contrôle technique ou encore à l’accès des contrats d’assurance moins chers. Ce régime comporte également ses inconvénients, mais ceux-ci ne sont pas automatiques. À quel âge une voiture peut-elle devenir un véhicule de collection ?Quels sont les avantages de posséder un véhicule de collection ?Exemption de l’homologation nationaleLe contrôle technique d’un véhicule de collectionLa plaque d’immatriculation noire rétroExclusion d’un véhicule de collection de toute procédure d’immobilisationQuels sont les inconvénients de la carte grise collection ?L’impossibilité d’usage du véhicule de collection à des fins professionnelleLes démarches additionnelles À quel âge une voiture peut-elle devenir un véhicule de collection ? Selon la loi, pour être classée comme véhicule de collection, la voiture doit être âgée de plus 30 ans. Cependant, tous les véhicules anciens ayant cet âge ne sont pas nécessairement de collection. En effet, se rapportant à la juridiction, il doit aussi s’agir d’un véhicule dont la production est arrêtée. Ses caractéristiques ne doivent pas non plus être modifiées, c’est-à-dire que l’état général du véhicule doit être d’origine. Le passage de véhicule de collection pour la voiture de plus 30 ans n’est ni automatique ni obligatoire. Le choix revient donc au propriétaire, d’autant que la demande de carte grise collection exige la présentation de certains documents spécifiques. Quels sont les avantages de posséder un véhicule de collection ? Avoir une voiture de collection induit certaines particularités. Le certificat d’immatriculation peut ainsi être spécial il s’agit de la carte grise collection. Voici les avantages que peut vous conférer une carte grise véhicule de collection. Exemption de l’homologation nationale Il n’était pas facile d’immatriculer une voiture qui n’a jamais été commercialisée en France. Avec un véhicule de plus 30 ans, pour lequel vous demandez une carte grise collection, vous n’aurez plus besoin de certificat de conformité pour obtenir votre titre. Un véhicule immatriculé avec une carte grise collection peut donc s’affranchir des contraintes de l’homologation nationale. Le contrôle technique d’un véhicule de collection Les voitures classiques doivent se rendre à la visite du contrôle technique tous les 2 ans. Par contre, le contrôle technique des véhicules de collection s’effectue tous les 5 ans. Depuis 2017, le contrôle technique obligatoire pour les véhicules qui sont immatriculés en carte grise collection avant 1960 a été supprimé. Néanmoins, il est conseillé aux propriétaires des véhicules de collection antérieurs au 01/01/1960 de faire un contrôle technique volontaire pour rassurer leur acheteur en cas de vente. Cela leur permet aussi de vérifier que leur voiture est saine sans être tenu aux exigences arbitraires. La plaque d’immatriculation noire rétro Les voitures immatriculées en carte grise collection font partie du patrimoine. Il est donc permis à leur propriétaire d’apposer des plaques de collection noires correspondant à leur époque. Par contre, ce privilège est interdit pour les voitures ayant une carte grise standard. Les propriétaires des véhicules neufs ou récents n’ont donc pas le droit d’arborer des plaques noires rétro. Exclusion d’un véhicule de collection de toute procédure d’immobilisation La voiture enregistrée en tant que véhicule de collection devient un objet patrimonial, car elle perd son statut de véhicule d’usage. Ce qui l’exclut de toute procédure d’immobilisation suite à un sinistre. Le véhicule ne peut pas être immobilisé même si l’expert estime que ce dernier correspond désormais à une voiture gravement endommagée ou techniquement irréparable. Le propriétaire aura donc le choix de donner une seconde vie à sa voiture de plus 30 ans. Ce qui n’est pas le cas avec un véhicule de plus 30 ans ayant une carte grise classique. Quels sont les inconvénients de la carte grise collection ? Il existe tout de même des inconvénients liés à la détention de carte grise pour les voitures de collection. Toutefois, il faut noter qu’il s’agit d’inconvénients minimes au regard des avantages que la carte grise collection induit. L’impossibilité d’usage du véhicule de collection à des fins professionnelle Vous comptez faire du transport de personnes ou de marchandises moyennant des contreparties en argent avec ce type de véhicule ? Il est malheureusement interdit d’utiliser à des fins professionnelles les voitures dotées d’un certificat d’immatriculation de collection. Les démarches additionnelles Certains documents spécifiques sont nécessaires pour obtenir un certificat d’immatriculation de collection. Vous devez fournir un formulaire Cerfa de demande d’immatriculation dûment rempli. Outre ce document, vous devez apporter des justificatifs d’identité du véhicule. Vous devez également fournir une attestation du fabricant. Lorsqu’il est impossible d’obtenir celle-ci auprès du constructeur, le demandeur d’une carte grise collection doit fournir une attestation de la Fédération Française des véhicules d’époque. En somme, un véhicule ne peut être de collection qu’après 30 années d’ancienneté. À part l’impossibilité d’une activité professionnelle avec votre véhicule de collection, la carte grise collection offre plusieurs avantages par rapport à une carte grise classique. D’ailleurs, pour la majorité des particuliers souhaitant acheter une voiture de collection, les inconvénients de la carte grise collection sont non pertinents.

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Lafabrication ne fut arrêtée que lorsque la firme s'assoçia à Cord en 1937 et fut entraînée dans la chute de ce dernier. En 1947 et 1966, des essais sont tentés pour ressusciter la marque. Le premier avorte aussitôt et le deuxième aboutit à une voiture construite par Ghia selon les plans de Virgil Ener. En 1971, la Duesenberg Motor

^{Depuis le 16 janvier 2017, il n'est plus possible de circuler en zone à circulation restreinte ZCR sans posséder une des six vignettes Crit'Air définies en fonction de la motorisation et de l'âge du véhicule. De quoi permettre d'indiquer le niveau de pollution d'un véhicule. Cette mesure de circulation différenciée remplacera la circulation alternée. A l'image de Paris, Toulouse, Lyon, Lille, Strasbourg et Grenoble qui sont déjà des zones à circulation restreinte, plus d'une dizaine de villes françaises devraient imposer ces autocollants dans les prochaines années. Rennes va d'ailleurs instaurer, dès le 1er octobre 2018, la circulation automobile différenciée en cas de pic de ayant effectué les démarches pour obtenir un certificat qualité de l'air pourra en fonction de la couleur du certificat et des règles prises par les maires - bénéficier de modalités de stationnement favorables ;- obtenir des conditions de circulation privilégiée ;- circuler dans des zones à circulation restreinte ZRC.Ainsi, les véhicules avec une pastille ont le droit de circuler dans les ZRC. Ceux qui ne peuvent prétendre à une pastille en sont bannis. Ce certificat Crit'Air s'adresse à tous les types de véhicules à moteur voitures, poids lourds, bus, autocars, deux ou trois-roues et quadricycles, véhicules utilitaires...Vignette verte et blanche CRIT'AIRElle est réservée aux véhicules dits "zéro émission", qu'ils soient 100 % électriques ou à l'hydrogène. Les voitures concernées sont les Renault Zoé, BMW i3, Toyota violette CRIT'AIR 1Elle concerne les véhicules essence ou hybrides répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 à partir du 1er janvier 2011. Sont concernées à la fois les voitures très peu polluantes comme la Toyota Prius, et les dernières Porsche qui, elles, le sont ­beaucoup moins... Vignette jaune CRIT'AIR 2Elle sera appliquée sur les véhicules essence ou hybrides répondant aux normes Euro 4 du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 et sur les véhicules diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 à partir du 1er janvier 2011. Pour résumer, on retrouvera cette pastille sur les voitures essence de moins de 10 ans et sur celles équipées de moteurs diesel de moins de 5 orange CRIT'AIR 3Elle sera apposée sur les véhicules essence ou hybrides répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 et sur les véhicules diesel répondant aux normes Euro 4 du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010.Vignette marron CRIT'AIR 4On la retrouvera sur les pare-brise des ­véhicules diesel répondant aux normes Euro 3 du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005. Globalement, des voitures aujourd'hui anciennes comme la Peugeot 206, la première génération de Citroën C3 ou la Renault Mégane 2...Vignette grise CRIT'AIR 5Cette dernière catégorie concerne les véhicules diesel répondant aux normes Euro 2 du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000. On la retrouvera sur tous les vieux modèles de type Laguna, Vel Satis ou les Peugeot 607 ou 406 encore en autres véhiculesToutes les voitures mises sur le marché avant l'adoption de la norme Euro 2 seront privées de sésame. En clair elles n'auront plus le droit de rouler dans certains lieux zones de circulation restreinte. Une exception toutefois les voitures de plus de 30 ans avec une carte grise de collection. Elles ne seront pas concernées par les limitations de circulation. Pour connaître la classe environnementale de votre véhicule Accéder au obtenir le certificat ?Il suffit de le demander sur internet via la plateforme à la demande, le certificat est délivré par voie postale, à titre individuel, à chaque propriétaire de véhicule qui en fait la demande. Il est expédié à l'adresse qui figure sur la carte grise du véhicule. Le certificat est un document sécurisé qui permet de limiter tous types de fraude. La classification du véhicule est valable pour toute la durée de vie du véhicule. La vignette sera à coller sur le pare-brise de votre véhicule ou sur la fourche de votre coûte le certificat qualité de l'air ?A partir du 1er mars 2018, le coût du certificat sera de 3,62 euros, contre 4,18 euros jusqu'ici. Ce prix couvre les frais de fabrication,de gestion et d'envoi du certificat. Combien de temps pour recevoir son certificat ?Il faut attendre quelques jours pour que le certificat soit fabriqué et envoyé par la poste. Une fois sa commande validée, le demandeur recevra par mail un récépissé attestant la catégorie de son certificat en attendant de recevoir son certificat par la contrôle ?Les certificats Crit'Air visent à faciliter grandement le contrôle réalisé par les forces de police. Elles pourront facilement identifier la classe d'un véhicule sans avoir à contrôler la carte grise. Ne pas respecter les restrictions d'une zone à circulation restreinte ZCR, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, pour les poids lourds, bus et autocars, de la troisième classe, pour les autres catégories de véhicules soit de 45 à 180 euros, sans retrait de points. Ces infractions peuvent également entraîner l'immobilisation du véhicule. -Un décret publié le 05 Mai 2017 au Journal Officiel entérine la verbalisation des conducteurs qui ne possèdent pas de vignette Crit'Air sur leur pare-brise et circulant en Zone à Circulation Restreinte ZCR. Ainsi à partir du 1er juillet 2017, les automobilistes souhaitant circuler en zone à circulation restreinte devront obligatoirement apposer sur leur pare-brise la pastille Crit'Air, sous peine de se voir infliger une amende. -A Paris intra-muros, la vignette devient donc obligatoire pour circuler, quelle que soit la qualité de l'air, et que votre véhicule soit immatriculé en France ou à l'étranger. A lire aussi6 clés pour choisir les véhicules de vos commerciauxPeut-on faire du covoiturage avec son véhicule de fonction ?Gérer la suspension de permis de vos commerciauxVoiture électrique 5 idées reçues à bannir} Lavoiture doit être âgée de 30 ans au moins, au lieu de 25 ans avant. Important : vous n’êtes pas obligé d’ immatriculer votre voiture en collection sous prétexte À chaque année son lot de nouvelles voitures qui arrivent en collection. Et pour 2022, ce sont les véhicules apparus en 1992 qui rentreront de fait en collection car ayant atteint l'âge fatidique des 30 ans. C'est plutôt amusant de revenir en arrière en 1992 et voir que celles qui étaient il y a encore pas si longtemps des "youngtimers" pourront maintenant se frayer un chemin au milieu de modèles des années 1960, 1950, ou encore plus vieux ! D'ailleurs à regarder les modèles sortis en 1992, on a l'impression que certains d'entre eux n'ont jamais réellement quitté nos rues. Tandis que d'autres, eux, ont disparu depuis bien longtemps ! C'est parti pour un rapide tour d'horizon des voitures qui débarquent sur le marché de la voiture de collection en 2022. Une liste non exhaustive, par ordre alphabétique, qui pourrait bien vous révéler qu'il y a de l'or dans votre garage ! VW Vento Avant tout, précisons que nous nous sommes limités aux véhicules qui ont également été lancés sur le marché en 1992. Mais nous n'avons pas pu inclure certains modèles qui ont effectivement été présentés en 1992, mais qui sont arrivés sur les routes en 1993. À l'image de la Renault Twingo. De plus, nous avons renoncé dans la mesure du possible aux variantes de moteur en tant que nouveautés, car cela aurait dépassé le cadre. Malgré tout cela, il reste encore quelques bons plans et de futurs classiques. Alfa Romeo 155 Commençons par la lettre A comme Alfa Romeo et Audi il y a 30 ans, l'Alfa 155 était lancée sur le marché. Cette berline de classe moyenne à hayon, traction avant et moteur transversal était basée sur une plateforme Fiat, utilisée entre autres sur la Tipo et la Tempra. Seuls les moteurs, jusqu'au V6 de 2,5 litres, respirent le charme Alfa. L'Audi 80 Avant misait moins sur le charme que sur l'utilité. Enfin, Audi proposait un break dans cette catégorie, et ce même avec jusqu'à 174 ch pour une cylindrée de 2,8 litres. Curieusement, Audi était même presque une sorte de précurseur à côté de BMW, car le modèle T de la Mercedes Classe C n'est apparu que plus tard. En parlant de BMW, la belle Série 3 Coupé de série E36 a fait ses débuts en 1992, avant de faire parler d'elle dans les médias sous le nom de "Série 4". De nos jours, les six cylindres sont très demandés, mais les bonnes voitures qui n'auraient pas été modifiées, ou un minimum, sont devenues rares. Ceux qui se contentent d'une apparence élégante peuvent chercher une 316i de 102 ch chez un retraité. Peu de voitures de sport des années 1990 étaient aussi brutales que la Dodge Viper. Le modèle original RT/10 était proche de l'étude de style de 1989, avec un V10 de 8,0 litres de cylindrée sous le capot. La Scorpio, que Ford a finalement lancée sept ans après le lancement de la série, était nettement plus agréable à conduire. Mais à cette époque, presque tous les propriétaires d'un break Granada étaient déjà passés à la concurrence. Honda a créé la surprise quatre ans avant la première Mercedes SLK avec la CRX del Sol. Il ne s'agissait plus d'une petite voiture de sport, mais d'une sorte de targa cabriolet dont le toit était électrique en option. En 1992, la Jaguar XJ220, que les fans attendaient avec impatience depuis 1988, fut enfin lancée sur le marché. Son objectif était d'atteindre 220 mph, soit 354 km/h, d'où son nom. Mais au lieu du V12 prévu, c'est un V6 twin-turbo de 3,5 litres de cylindrée et d'une puissance de 549 ch qui a été proposé. Assez pour atteindre les 100 km/h en 3,8 secondes, mais aussi pour un prix catalogue de 3 500 000 francs. Jaguar XJ220 En comparaison, les 330 000 francs de la nouvelle Mazda RX-7 semblaient presque modestes, même si on pouvait facilement obtenir une belle Mercedes pour ce prix. Environ 70 000 exemplaires de la voiture de sport Wankel avec une puissance de 239 ch ont été produits jusqu'en 2002, même si la vente chez nous a pris fin bien avant. Outre la RX-7, la nouvelle Mazda Xedos 6 est arrivée chez les concessionnaires il y a 30 ans. Cette limousine au joli design visait la BMW Série 3. Au début, elle avait la particularité d'être équipée d'un V6 de 2,0 litres et 144 ch. Les Japonais ont tout de même réussi à vendre 20 000 véhicules dans ce pays. Nous venons de mentionner Mercedes ? En 1992, la 400 E et la 600 SL de près de 400 ch étaient de nouvelles variantes de moteur. Cependant, la SL à V12 a toujours été considérée comme assez lourde. On pouvait également obtenir le même moteur dans la Mercedes SEC de la série C140 nouvellement lancée, coupé qui s'appellera plus tard CL. Sa partie avant, à l'époque agressive, lui valut le surnom peu flatteur d'"abeille tueuse". Les temps ont bien changé ! Nissan Micra K11 Au contraire, la deuxième génération de la Nissan Micra toute en rondeur paraissait bien gentille et sage. Il y a 30 ans, cette petite voiture était louée pour son caractère complet et son confort. La Micra II a été la première voiture japonaise à être élue "Voiture de l'année" en Europe en 1993. L'Opel Frontera A, un véhicule tout-terrain basé sur l'Isuzu, n'a pas eu autant de chance. La Porsche 928 avait déjà remporté le titre de "Voiture de l'année" en 1978 ; en 1992, elle se présentait en version GTS de 350 ch cylindrée de 5,4 litres, s'engageant dans la dernière ligne droite de sa vie, qui a pris fin en 1995. Pour la Renault Safrane, héritière de la R25, il ne restait que la troisième place lors de l'élection de la "Voiture de l'année". La première phase avant restylage ira jusqu'en 1995. La Safrane Biturbo quant à elle est arrivée en 1994. Encore deux ans avant d'arriver en collection ! Suzuki Swift Cabrio La Suzuki Swift Cabriolet a créé la surprise en 1992. Cette voiture de 3,74 mètres de long était à l'époque l'un des cabriolets les moins chers du marché. La même année, la nouvelle édition de la Toyota Corolla, portant l'abréviation interne E10, est également arrivée. Enfin de son côté, la Volkswagen Golf voulait dépoussiérer son image ringarde. C'est ainsi qu'arrive la troisième génération de la Jetta, autrement appelée Vento. La berline, avec son habituelle partie arrière haute, aura ses fans. Évidemment, dans le cadre de l'arrivée du modèle en collection, c'est la version VR6 avec une puissance de 174 ch qui est la plus recherchée. Ne manquez pas

Lachat de voitures d'occasion devient de plus en plus courant. Chaque année, le nombre d'acheteurs de voitures d'occasion augmente, surtout dans les grandes villes. Les conducteurs n’attendent plus qu’un véhicule arrive en fin de vie comme par le passé, et il est de plus en plus courant de changer de voiture pour différentes raisons. De plus, il est

Une voiture de collection porte ce nom dès qu’elle remplit certains critères. Ce n’est pas une nomination qui convient à toutes les voitures. Ces qualifications commencent dès la sortie de chez les constructeurs et de leurs entretiens. Quand est-ce qu’un véhicule devient un véhicule de collection ? En réalité, il n’existe pas d’âge qu’il faut atteindre pour qu’une voiture soit une voiture de collection. Généralement, il y une norme établie selon laquelle, un modèle doit atteindre au moins 25 ans pour être qualifié voiture de collection », et avoir au minimum 15 ans pour appartenir à la catégorie de véhicules youngtimers ». Il existe aussi la voiture avec une très bonne motorisation qui date de l’avant-guerre classée antiquité ». Les véhicules qui ont été produits de façon très limitée deviennent quant à eux des objets de collection presque automatiquement, et dès leur sortie, comme la Maserati GT 4200 si vous voulez un exemple. Cliquez ici pour en savoir plus. Pour des collectionneurs amateurs, une voiture ancienne est tout de suite traduite comme voiture de collection. Et pour d’autres, un véhicule avec un caractère emblématique durant une certaine époque particulière en est une voiture de collection, comme le cas de John Lennon représentant les années 60. Mais pour les vrais collectionneurs et les professionnels, c’est une passion et une combinaison de tout. Une voiture qui a gagné une course peut devenir un modèle de collection, tout comme une voiture de sport qui a une histoire personnelle pour le collectionneur. L’importance de la collection et des critères Des réglementations fiscales et spéciales existent dans certains cas et s’appliquent aux voitures de collection variant d’un pays à l’autre. Dans quelques pays européens, un véhicule de collection bénéficie d’une exonération de taxe pour les véhicules routiers quand il atteint l’âge de 25 ans et plus, mais ce n’est pas le cas des pays comme le Royaume-Uni et Pays-Bas, quand les automobiles ont encore moins de 40 ans. Des observateurs trouvent que l’estimation dans la barre des 40 ans n’est pas juste pour les youngtimers qui veulent collectionner. Surtout à cause des systèmes de sécurité et électriques tellement sophistiqués. Ces voitures peuvent nécessiter des réparations au-delà des intérêts économiques, même étant âgés de moins de 10 ans. Ces véhicules sont rares et intéressent spécialement les passionnés. Mais des personnes contredisent cette idée et estiment une réglementation selon le seuil réduit à 25 ou 30 ans. La popularité des voitures de collection La nostalgie et la conservation définissent les voitures de collection, surtout pour les générations du milieu du XXe siècle. Des voitures achetées pour rappeler la jeunesse, c’est la base de l’achat des collectionneurs. Vous pouvez trouver parmi les favoris la Porsche 911 qui l’illustre très bien qui a de plus en plus de valeur, surtout pour ceux qui ont grandi avec ce véhicule. Le coût des voitures dans les marchés des voitures de collection augmente régulièrement de plus de 15 %, même s’il y a eu recul des ventes durant les 2 dernières années, avec une courbe qui s’estompe petit à petit. Mais il existe d’autres raisons à part une simple nostalgie poussant les gens à se procurer ces modèles. Il existe 2 types de clients sur le marché de collection, les bons vendeurs et les aficionados. Les bons vendeurs comme leur nom l’indique préfèrent l’investissement, alors que les autres se focalisent sur le charme ou le design. Pourquoi une voiture de collection a tant de valeur ? Pour commencer, elle a de la valeur grâce à sa provenance, selon son historique, son ancien propriétaire, ce qu’il a fait avec… Si le modèle n’a eu qu’un seul propriétaire, il faut une troisième ou une quatrième main. Tout comme les voitures appartenant à des personnes célèbres et les voitures de course avec un beau palmarès vont avoir un coût plus élevé. Ensuite, la rareté est un autre facteur qui contribue activement à l’attribution de valeur depuis le constructeur et le prix d’origine. Car la production de façon limitée est plus recherchée par les collectionneurs avec augmentation de la valeur. Le prix augmentera aussi petit à petit, plus que son coût d’origine. Mais une voiture de collection doit avoir un bon moteur et un parfait état de conservation, qui est un critère très important pour garder ou même à augmenter le prix. Les riches collectionneurs conduisent très peu pour maintenir l’état de la voiture, surtout quand celle-ci est non restaurée, elle représente plus de valeur. Une voiture originale sans retouche, même avec de petites traces durant l’utilisation sera plus convoitée qu’un modèle restauré. Vous pouvez aussi valoriser à partir de l’année de production, car la notion d’âge reste un des éléments déterminants. Autrefois, les voitures à la production étaient conçues pour durer. Mais désormais, il s’agit d’une production qui devient rapidement obsolète sur le marché. yZ9B.

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